Quels sont les dispositifs tampons couramment utilisés pour les vérins hydrauliques amortisseurs?
Afin d'éviter que le piston n'entre en collision avec la culasse aux deux extrémités de la course, provoquant du bruit, affectant la précision de la pièce et même endommageant les pièces. La conception de coussin de cylindre hydraulique des dispositifs tampons est souvent placée aux deux extrémités du cylindre hydraulique dans le système de station de pompage hydraulique. Sa fonction est d'utiliser le principe d'étranglement de l'huile pour réaliser le freinage des pièces mobiles. Les dispositifs tampons couramment utilisés ont trois types: le type à fente annulaire, l'orifice réglable et l'orifice variable.
1. Type à espace annulaire: lorsque le plongeur tampon pénètre dans le trou intérieur de la culasse qui lui correspond, l'huile hydraulique ne peut être évacuée que par l'espace, ce qui réduit la vitesse du piston. Etant donné que l'espace d'ajustement est constant, l'effet d'amortissement n'est pas réglable et à mesure que la vitesse du piston diminue, l'effet d'amortissement s'affaiblit progressivement.
2. Orifice réglable: lorsque le plongeur tampon pénètre dans le trou intérieur de la culasse, l'huile hydraulique peut être évacuée par le papillon. Etant donné que le papillon des gaz est réglable, l'effet d'amortissement est également réglable, mais cet ajustement est l'ajustement avant que l'amortissement ne soit effectué, et l'effet d'amortissement est toujours fixe pendant l'amortissement.
3. Orifice variable: Il y a une rainure triangulaire dans la direction axiale du piston, et la section transversale d'écoulement devient de plus en plus petite, et l'effet tampon augmente à mesure que la vitesse diminue. L'effet tampon est uniforme, la pression tampon est faible et la précision de la position de freinage est élevée, ce qui résout le problème du tampon faible dans la course.