Cylindres soudés

Cylindre Barillet
Il s'agit du corps principal du cylindre. Il est construit à partir de matériaux résistants comme l'acier ou l'aluminium. Il abrite les autres composants et fournit la structure de l'assemblage du cylindre.

Piston
À l'intérieur du cylindre, le piston est une pièce mobile essentielle. Il s'agit d'une pièce cylindrique qui s'insère parfaitement dans le cylindre, formant ainsi un joint étanche. Lorsque le fluide hydraulique est sous pression, il agit contre le piston pour générer force et mouvement.

Tige de piston
Cette tige est reliée au piston et s'étend à l'extérieur du corps cylindrique. Elle transmet la force générée par le piston à la charge ou à la machine externe. La tige du piston doit être robuste et durable pour résister aux forces exercées sur elle.

Fluide hydraulique
Le fluide utilisé dans le vérin est un élément crucial. Il s'agit généralement d'une huile hydraulique aux propriétés spécifiques pour assurer un fonctionnement fluide, une lubrification et un transfert de force efficace. Le choix du fluide hydraulique est essentiel pour la performance globale et la longévité du vérin.

Ports et connexions
Les vérins soudés sont dotés d'orifices d'entrée et de sortie permettant au fluide hydraulique d'entrer et de sortir du vérin. Ces orifices sont reliés à des tuyaux ou des conduites qui alimentent et renvoient le fluide vers et depuis une pompe ou un système hydraulique.

Embouts ou têtes
Les capuchons ou têtes sont positionnés à chaque extrémité du corps du cylindre. Ils entourent le cylindre. Ils offrent des points de montage pour la tige de piston. Ils contiennent également des orifices pour l'entrée et la sortie du fluide. Ces orifices sont souvent dotés de raccords et de joints pour assurer une connexion sécurisée.

Composants de montage et de fixation
Pour intégrer le vérin dans un système ou une machine plus vaste, des supports de montage ou des éléments de fixation sont utilisés. Ceux-ci assurent une fixation stable et sûre du vérin dans sa position prévue.

Soupapes de décharge de pression
Dans les cylindres soudés, des soupapes de surpression sont intégrées pour éviter les situations de surpression. Ces soupapes aident à maintenir des conditions de fonctionnement sûres en évacuant l'excès de pression. Elles aident à protéger le cylindre contre d'éventuels dommages.

Guides et roulements
Les vérins soudés peuvent inclure des guides ou des roulements pour soutenir le mouvement de la tige de piston, réduisant ainsi la friction et l'usure. Ces composants garantissent un fonctionnement fluide et stable. Ils sont essentiels, en particulier dans les applications à charges élevées. Ils sont également indispensables dans les applications nécessitant un mouvement précis.

Sélectionnez les supports appropriés
Les méthodes de montage jouent également un rôle important dans les performances du vérin. La méthode de montage du vérin dépend en premier lieu du fait que le corps du vérin soit fixe ou pivotant. Pour les vérins fixes, les supports fixes sur la ligne centrale du vérin sont généralement les meilleurs pour un transfert de force en ligne droite et une usure minimale. Parmi les différentes variantes, les supports à bride sont généralement préférés. Les charges sont centrées sur le vérin et les forces opposées sont équilibrées de manière égale sur des brides rectangulaires ou rondes. Ils sont solides et rigides, mais ont peu de tolérance au désalignement. Les experts recommandent les supports à embout pour les charges de poussée et les supports à embout de tige pour les charges de traction.

Sélectionnez les supports de pivot appropriés lorsque le corps du vérin bouge
Les supports pivotants absorbent la force exercée sur l'axe central du cylindre et permettent à ce dernier de changer d'alignement dans un plan. Les types courants comprennent les supports à chape, à tourillon et à palier sphérique.

Le diamètre de la tige de piston est critique
L'erreur la plus courante dans la conception hydraulique est peut-être de sous-spécifier la tige de piston, ce qui rend le vérin plus sujet aux contraintes, à l'usure et aux pannes. Les diamètres des tiges de piston peuvent varier de 0,5 à plus de 20 pouces, mais ils doivent être dimensionnés en fonction des charges disponibles. Dans une application de poussée, il est extrêmement important de dimensionner correctement le diamètre de la tige, en se basant sur les calculs d'Euler, pour éviter le flambage ou la flexion de la tige.

Empêcher la flexion des tiges
Dans les vérins à course longue, une tige complètement déployée peut se plier sous son propre poids. Une flexion excessive entraîne une usure et des dommages aux joints et aux roulements. Elle peut même faire basculer le piston à l'intérieur de l'alésage, ce qui peut rayer et endommager la surface intérieure du vérin. La déflexion de la tige ne doit jamais dépasser 1 à 2 mm.

Attention aux charges d'impact
La longueur de la course, la distance nécessaire pour pousser ou tirer une charge, peut varier de moins d'un pouce à plusieurs pieds ou plus. Mais lorsque le vérin s'étend ou se rétracte, assurez-vous que le piston ne touche pas le fond et ne génère pas de charges d'impact à la fin de la course.

Peser le diamètre d'alésage par rapport à la pression de fonctionnement
Pour produire une quantité de force donnée, les ingénieurs peuvent spécifier des cylindres de grand alésage qui fonctionnent à basse pression, ou vice versa. En général, les systèmes qui fonctionnent à des pressions plus élevées mais avec des cylindres plus petits sont plus rentables.

Ajoutez un facteur de sécurité
Bien que les calculs de conception soient essentiels, les opérations réelles diffèrent des résultats théoriques. Partez toujours du principe que les charges de pointe nécessiteront une force supplémentaire. La règle générale consiste à choisir un vérin dont le tonnage nominal est supérieur de 20 % à celui requis pour la charge.