Défaillance et dépannage de la vanne de débordement des cylindres hydrauliques soudés
Les cylindres hydrauliques soudés doivent utiliser des soupapes de secours selon certaines exigences techniques,
pour contrôler la sécurité des cylindres hydrauliques soudés.
Fluctuation de pression du système des cylindres hydrauliques soudés
Les principales causes des fluctuations de pression :
(1) La vis de réglage de la pression desserre l’écrou de verrouillage en raison de vibrations, provoquant une fluctuation de pression.
(2) L’huile hydraulique n’est pas propre, et il y a de la poussière minuscule, ce qui rend la bobine principale inflexible. Cela produit des changements de pression irréguliers. Parfois, la valve est coincée.
(3) La bobine principale ne glisse pas en douceur, ce qui empêche l’orifice d’être bloqué.
(4) La surface conique du noyau de la vanne principale n’est pas en bon contact avec la surface conique du siège de la vanne, et elle n’a pas été bien broyé.
(5) Le trou d’amortissement de la bobine principale est trop grand pour avoir un effet d’amortissement.
(6) Le ressort de réglage de la vanne pilote est plié, ce qui entraîne un mauvais contact entre le noyau de la vanne et le siège de la vanne de cône et une usure inégale.
Solution
(1) Nettoyez régulièrement le réservoir d’huile et le pipeline et filtrez l’huile hydraulique entrant dans le réservoir de pétrole et le système de pipeline.
(2) S’il y a un filtre dans le pipeline, il convient d’ajouter l’élément filtre secondaire ou de remplacer la précision du filtre de l’élément secondaire, et les éléments de la vanne doivent être démontés, nettoyés et remplacés par de l’huile hydraulique propre.
(3)Réparer ou remplacer des pièces non qualifiées
(4) Réduire l’ouverture d’amortissement de manière appropriée.
La pression du système des cylindres hydrauliques soudés ne peut pas être augmentée du tout
la raison:
(1) L’orifice de la bobine principale est bloqué. Si la bobine principale n’est pas nettoyée pendant l’assemblage, l’huile est trop sale ou il y a des gens et des débris pendant l’assemblage.
(2) Mauvaise qualité d’assemblage, mauvaise précision de l’assemblage pendant l’assemblage, mauvais réglage de l’écart entre les vannes et le noyau de la vanne principale coincé en position ouverte, ce qui entraîne une mauvaise qualité d’assemblage.
(3) Le ressort de retour de la bobine principale est cassé ou plié, de sorte que la bobine principale ne peut pas être réinitialisée.
Solution
(1) Démonter la vanne principale pour nettoyer l’orifice et le remonter.
(2) Filtrer ou remplacer l’huile.
(3) Serrer la vis de fixation du capot pour remplacer le ressort cassé.
Raison 2 : La vanne pilote est défectueuse.
(1) Le ressort d’ajustement est cassé ou non installé.
(2) La vanne de cône ou la boule d’acier n’est pas installée.
(3) La valve du cône est cassée.
Solution : Remplacez les pièces endommagées ou réinstallez des pièces pour remettre la vanne pilote en fonctionnement normal.
Raison 3 : La valve solénoïde du port de télécommande n’est pas sous tension (normalement de type ouvert) ou la vanne de glissement est coincée.
Solution : Vérifiez la ligne électrique pour voir si l’alimentation est allumée; s’il est normal, il se peut que la vanne de bobine soit coincée et que les pièces défectueuses soient réparées ou remplacées.
Raison 4 : La pompe hydraulique fonctionne mal.
(1) La clé de couplage de la pompe hydraulique tombe ou roule.
(2) L’écart entre les surfaces coulissantes est trop grand.
(3) La girouette de la pompe à vane est coincée dans la fente du rotor.
(4) Les pales et le rotor sont installés en marche arrière.
(5) Le ressort de la lame est déformé ou cassé en raison de la fatigue due à la charge périodique à haute fréquence.
Solution:
(1) Remplacer ou réajuster la touche de couplage et réparer la clé.
(2) Réparer l’écart entre les surfaces coulissantes.
(3) Démonter et nettoyer la pompe à vane.
(4) Corriger la mauvaise direction d’installation.
(5) Remplacer le ressort cassé.
Raison 5 : Les ports d’entrée et de sortie sont installés à l’envers et les ajustent à droite.