Sept erreurs fréquemment commises dans la maintenance des équipements hydrauliques
Erreur 1 changement d'huile
Il n'y a que deux situations qui nécessitent le remplacement de l'huile hydraulique: la dégradation de l'huile de base ou la consommation d'additifs. Comme il y a trop de facteurs qui peuvent déterminer le taux de dégradation de l'huile et la consommation d'additifs, l'huile hydraulique doit être remplacée en fonction du nombre d'heures d'utilisation sans tenir compte de l'état réel de l'huile.
Si vous continuez à fonctionner avec l'huile de base dégradée ou les additifs épuisés, cela endommagera la durée de vie de tous les autres composants du système hydraulique. La seule façon de savoir quand l'huile doit être changée est par l'analyse d'huile.
Erreur 2-Remplacer le filtre
Une situation similaire existe avec les filtres hydrauliques. Si vous changez selon le calendrier, cela signifie que le changement est trop tôt ou trop tard. Si vous les remplacez à l'avance, vous gaspillerez de l'argent sur des remplacements de filtre inutiles avant que le filtre ne soit épuisé. Si vous les remplacez plus tard, l'augmentation des particules dans l'huile après le contournement du filtre réduira silencieusement la durée de vie de chaque composant du système hydraulique, ce qui coûtera plus cher à long terme.
La solution consiste à remplacer le filtre une fois que toute la capacité de rétention de saleté du filtre est épuisée et avant l'ouverture de la vanne de dérivation. Cela nécessite un mécanisme pour surveiller la limite de débit (perte de charge) à travers l'élément filtrant et vous alerter lorsque ce point est atteint. L'indicateur de colmatage est la forme la plus primitive de l'appareil. Une meilleure solution consiste à surveiller en permanence la chute de pression à travers le filtre.
erreur 3: fonctionnement à haute température
Quelle est la température du système hydraulique? Cela dépend principalement de la viscosité de l # 39; huile&et de l # 39; indice de viscosité (le taux de changement de viscosité avec la température), et le type de composants hydrauliques dans le système.
Lorsque la température de l'huile augmente, sa viscosité diminue également. Par conséquent, lorsque la température du système hydraulique atteint la température à laquelle la viscosité de l'huile est inférieure à la température requise pour une lubrification appropriée, le système hydraulique surchauffera.
Par exemple, les pompes à palettes nécessitent une viscosité minimale plus élevée que les pompes à piston. C'est pourquoi les types de composants utilisés dans le système affectent également sa température de fonctionnement maximale de sécurité.
En plus de l'importance d'une lubrification adéquate (qui ne peut être surestimée), des températures de fonctionnement supérieures à 82 degrés Celsius endommageront la plupart des joints et des flexibles et accéléreront la dégradation de l'huile. Cependant, pour les raisons déjà expliquées, le système hydraulique peut fonctionner à une température élevée inférieure à cette température.
Erreur 4 - Utiliser la mauvaise huile hydraulique
L'huile est la partie la plus importante du système hydraulique. L'huile hydraulique n'est pas seulement un lubrifiant, mais aussi un moyen de transmettre la puissance dans tout le système hydraulique. Ce double effet fait de la viscosité la caractéristique la plus importante de l'huile car elle affecte les performances de la machine et la durée de vie.
La viscosité de l'huile détermine en grande partie la température d'huile maximale et minimale à laquelle le système hydraulique peut fonctionner en toute sécurité. Si la viscosité que vous utilisez est trop élevée pour le climat dans lequel la machine doit être utilisée, l'huile de graissage ne coulera pas normalement ou ne sera pas suffisamment lubrifiée pendant le processus de démarrage à froid.
Si vous utilisez une huile lubrifiante dont la viscosité est trop faible pour le climat actuel, vous ne pourrez pas maintenir la viscosité minimale requise les jours les plus chauds de l'année, vous ne pourrez donc pas obtenir suffisamment de lubrification.
Mais ce n'est pas encore fini. Dans la limite de viscosité admissible requise pour une lubrification adéquate, il existe une bande de viscosité étroite dans laquelle la perte de puissance est minimale. Si la viscosité de l'huile de travail est supérieure à la valeur idéale, le frottement fluide perdra plus de puissance. Si la viscosité de travail est inférieure à la valeur idéale, plus de puissance sera perdue en raison du frottement et des fuites internes.
L'utilisation d'une huile de viscosité incorrecte causera non seulement des dommages à la lubrification et une défaillance prématurée des principaux composants, mais augmentera également la consommation d'énergie (diesel ou électricité), deux choses que vous ne voulez pas.
Malgré vos idées, suivre aveuglément l'ensemble des recommandations du fabricant de la machine ne conduit pas nécessairement à la viscosité correcte de l'huile.
Erreur 5 - Mauvaise position du filtre
Tout filtre est un filtre utile, non? Erreur! Le filtre hydraulique a deux positions qui font plus de mal que de bien, et peuvent rapidement détruire les pièces à protéger lors de l'installation. Ces emplacements de filtre à éviter proviennent de l'orifice d'aspiration de la pompe et du tuyau de vidange.
Ceci est contraire à la vision traditionnelle: un filtre doit être installé à l'entrée de la pompe pour éviter qu'elle ne soit&"endommagée GG". Tout d'abord, la pompe aspire l'huile d'un réservoir de stockage dédié au lieu d'une poubelle. Deuxièmement, si vous pensez qu'il est normal ou acceptable que des déchets pénètrent dans le réservoir hydraulique, vous perdez peut-être du temps à lire cet article.
Si vous souhaitez maximiser la durée de vie de la pompe (comme il se doit), il est plus important de remplir librement et complètement la chambre de la pompe avec de l'huile lors de chaque prise d'huile que de protéger la pompe des écrous et des boulons.
Ceux-ci ne sont pas dangereux dans un réservoir de carburant correctement conçu où l'orifice d'aspiration de la pompe est à au moins 100 mm du fond du réservoir de carburant.
Des études ont montré que la restriction de l'admission d'air peut raccourcir la durée de vie des pompes à engrenages de 56%. De plus, pour les pompes à palettes et les pompes à piston, la situation est encore pire, car ces conceptions ne peuvent pas résister au vide créé par une prise d'air restreinte. La conception des pompes hydrauliques n'est pas basée sur&"aspiration GG".
L'installation d'un filtre sur la conduite de vidange de la pompe à piston et du moteur peut causer une série de problèmes différents, mais le résultat est le même que le filtre d'aspiration. Ils raccourcissent la durée de vie et provoquent une défaillance catastrophique de ces composants coûteux.
Erreur 6 - Croire que les composants hydrauliques sont auto-amorçants et autolubrifiants
Si les étapes correctes ne sont pas suivies lors du démarrage initial, les composants hydrauliques seront gravement endommagés. Dans certains cas, ils peuvent fonctionner pendant un certain temps, mais les dommages causés au démarrage sont voués à une défaillance prématurée.
Le processus de résolution de ce puzzle est divisé en deux parties: savoir quoi faire et ne pas oublier de le faire. Ne pas savoir quoi faire est une chose. Cependant, si vous le savez mais oubliez de le faire, ce sera dévastateur.
Si vous oubliez d'ouvrir la vanne d'arrêt d'aspiration d'huile avant le démarrage du moteur, rien ne garantit que le corps de pompe sera rempli de suffisamment de lubrifiant!
Erreur 7: ne pas recevoir d'éducation en hydraulique
Le but de cet article est de montrer que si vous possédez, exploitez, réparez ou entretenez un équipement hydraulique et que vous n'êtes pas au courant des dernières pratiques d'entretien des équipements hydrauliques, vous pouvez dépenser beaucoup d'argent.