L'étanchéité entre la surface intérieure du cylindre hydraulique de rebond et le piston est le principal facteur qui provoque la fuite dans le cylindre hydraulique de rebond. Si des marques de traction longitudinales sont générées dans le cylindre, même si le nouveau joint de piston est remplacé, la défaillance ne peut pas être efficacement éliminée. La surface intérieure du cylindre Vérifier principalement si la tolérance dimensionnelle et la tolérance géométrique répondent aux exigences techniques, s'il existe des marques de traction longitudinales et mesurer la profondeur des marques de traction longitudinales afin de prendre les solutions correspondantes. Lorsqu'il y a une légère déformation et des marques de tirage peu profondes sur le cylindre, un processus d'affûtage puissant est utilisé pour réparer le cylindre. Le puissant processus de rodage peut réparer le cylindre dans un délai de 2,5 fois la tolérance d'origine. Il aiguisé les pièces avec une taille excessive ou une erreur de forme grâce à une machine à roder puissante, de sorte que la taille globale, la tolérance de forme et la rugosité du cylindre puissent répondre aux exigences techniques.
La surface intérieure du tube de cylindre est sérieusement usée. Lorsqu'il y a des marques de traction longitudinales profondes, la cartographie est effectuée en fonction de l'objet réel, et elle est reproduite et remplacée par un fabricant professionnel selon le processus de fabrication du tube cylindrique. Le cylindre peut également être réparé avec l'agent de réparation antifriction TS311. L'agent de réparation anti-friction TS311 est principalement utilisé pour réparer les pièces métalliques usées et glissées. Pendant le processus de réparation, utilisez une spatule en alliage pour raser la rainure avec une profondeur de plus de 1 mm sur la surface de la rayure, puis nettoyez la surface de la rainure avec de l'acétone et appliquez l'agent de réparation antifriction TS311 ajusté sur la surface polie avec le cylindre plaque de profil de diamètre intérieur Sur la surface, grattez fort pour assurer le compactage et être plus haut que la surface intérieure du cylindre. Après le durcissement, polissez pour laisser une surépaisseur de finition. Enfin, l'encombrement, la tolérance de forme et la rugosité du cylindre peuvent être obtenus par meulage. Mais la durée de vie et la fiabilité de ce cylindre de réparation ne sont pas élevées.