Lorsque la vitesse de travail est trop faible (GG lt; 0,03 m / s), considérez la stabilité de fonctionnement du vérin hydraulique de rebond et s'il y a un phénomène de rampement: lorsque la vitesse de déplacement est trop élevée (GG gt; 0,8 m / s), le film d'huile de lubrification peut être détruit Comme le joint d'huile n'est pas lubrifié, des frottements et de la chaleur sont générés, ce qui réduit considérablement la durée de vie. Il est recommandé que le joint d'huile en polyuréthane fonctionne dans la plage de vitesse de 0,03 m / s ~ 0,8 m / s.
2 température
Une basse température réduira l'élasticité du joint d'huile en polyuréthane, provoquant des fuites, et même le joint d'huile entier deviendra dur et cassant. Une température élevée entraînera l'expansion et l'adoucissement du joint d'huile, ce qui entraînera une résistance au frottement accrue et une résistance à la pression réduite pendant le mouvement. Il est recommandé que la plage de température de fonctionnement continue du joint d'huile en polyuréthane soit de -10 ℃ ~ +80 ℃.
3 Pression de service
Le joint d'huile a une pression de démarrage minimale. Pour un fonctionnement à basse pression, un joint d'huile à faible friction et faible résistance au démarrage doit être sélectionné. En dessous de 2,5 MPa, le joint d'huile en polyuréthane ne convient pas: lorsque la pression est élevée, la déformation par compression du joint d'huile doit être prise en compte et une bague de retenue anti-extrusion est requise. Il existe également des exigences particulières pour le traitement des rainures. Il est suggéré que la meilleure plage de pression de travail du joint d'huile en polyuréthane est de 2,5 ～ 35 MPa.
4 Milieu de travail
Il est très important de choisir le fluide de travail (ne convient pas pour l'eau glycolée) strictement conformément aux recommandations du fabricant GG. Le vieillissement ou la contamination de l'huile entraînera non seulement un dysfonctionnement des composants du système et accélérera le vieillissement et l'usure du joint d'huile, mais la saleté à l'intérieur peut rayer ou incruster le joint d'huile, rendant le joint invalide.
5 charge latérale
Généralement, une bague de support doit être installée sur le piston pour s'assurer que le cylindre peut supporter une charge importante. La bague d'étanchéité et la bague de support jouent un rôle complètement différent et le joint ne peut pas remplacer la charge de la bague de support. Pour les vérins hydrauliques à force latérale, une bague de support à forte capacité portante (une bague métallique peut être utilisée sous forte charge) doit être ajoutée pour éviter les fuites et l'usure anormale causées par le fonctionnement du joint d'huile dans des conditions excentriques.
6 amortisseur hydraulique
Sauf pour certains facteurs, pour les systèmes hydrauliques à grand débit haute pression, lorsque l'actionneur (cylindre hydraulique ou moteur hydraulique, etc.) est commuté, si les performances du distributeur ne sont pas très bonnes, il est facile de produire un choc hydraulique. La haute pression instantanée générée par l'impact du vérin hydraulique de rebond peut être plusieurs fois la pression de service du système. Une telle pression élevée déchire le joint d'huile en très peu de temps ou le serre partiellement dans l'espace, causant de graves dommages. Généralement, le vérin à impact hydraulique doit être installé avec une bague tampon et une bague de retenue sur la tige de piston. La bague tampon absorbe la majeure partie de la pression du choc hydraulique devant le joint d'huile, et la bague de retenue empêche le joint d'huile de se serrer dans l'espace sous haute pression et la racine est mordue.
7 Précision de traitement du cylindre
L'expérience prouve que la rugosité Ra de la surface de travail mobile (paroi intérieure du cylindre, tige de piston) en contact avec le joint d'huile dépasse 0,8 um, et la valeur de fuite et d'usure du joint d'huile augmentera linéairement. Cependant, trop lisse n'est pas bon. De plus, la taille de la rainure d'installation et la qualité de la surface intérieure affectent également l'effet d'étanchéité. Il doit être traité avec précision selon la taille recommandée. Les bords doivent être transformés en chanfreins et ébavurés pour éviter que le joint d'huile ne soit rayé lors de l'installation.
