La culasse est installée aux deux extrémités du cylindre hydraulique de rebond, qui est une chambre d'huile dense avec une chemise de cylindre. Il existe différentes méthodes de connexion, telles que le soudage, le filetage, le boulon, la clé à pression, le tirant, etc. D'une manière générale, en fonction de la pression de service, de la méthode de connexion du vérin, de l'environnement d'utilisation et d'autres facteurs. Tige de piston: La tige de piston est le composant principal du vérin hydraulique de détente. Le matériau est généralement de l'acier au carbone moyen (tel que l'acier 45). Lorsque le cylindre fonctionne, la tige de piston est soumise à une poussée, une tension ou un moment de flexion, et la force est nécessaire. Il glisse souvent sur le manchon de guidage et la tige de piston. L'ajustement convient. Il est trop serré, le frottement est trop important et il est trop lâche. Il est facile de provoquer une stagnation et une usure inégale. Cela nécessite une rugosité de surface, une rondeur et une rectitude. Par conséquent, le processus de la tige de piston est généralement le réglage de la voiture brute, de la voiture de semi-raffinage, de la trempe, du pré-placage, du chromage, du polissage, etc.
Le piston est le composant principal qui convertit l'énergie hydraulique en énergie mécanique, et sa zone de travail efficace affecte directement la force et la vitesse du vérin hydraulique de détente. Le piston et la tige de piston sont reliés ensemble sous diverses formes, généralement avec un type à anneau élastique, un type à manchon et un type à écrou. Lorsqu'il n'y a pas d'anneau de guidage, le piston utilise de la fonte haute résistance HT200 ~ 300 ou de la fonte ductile; lorsqu'il y a une bague de guidage, le piston utilise de l'acier au carbone de haute qualité 20, 35 et 45. Le manchon de guidage joue le rôle de guidage et de support de la tige de piston. Il nécessite une haute précision, une faible résistance au frottement, une résistance à l'usure et peut résister à la pression, à la force de flexion et aux vibrations d'impact de la tige de piston. Le dispositif d'étanchéité est installé pour garantir que la cavité de la tige est scellée dans le cylindre. L'extérieur est équipé d'un anneau anti-poussière pour empêcher les impuretés, la poussière et l'humidité d'entrer dans le dispositif d'étanchéité et d'endommager le dispositif d'étanchéité. Les bagues de guidage métalliques utilisent généralement un faible coefficient de frottement, un bon cuivre résistant à l'usure, la fonte grise, la fonte ductile, la fonte, etc. Les bagues de guidage non métalliques peuvent utiliser du polytétrafluoroéthylène et du polyfluorochloroéthylène. Dispositif d'amortissement: le piston et la tige de piston à entraînement hydraulique ont une bonne impulsion en entrant dans l'extrémité du cylindre.