Présentation du produit
DALLAST propose un vérin hydraulique pour remorque basculante.
Système d'étanchéité
Tous les vérins hydrauliques produits par notre société adoptent les produits de bague d'étanchéité de Parker, Merkel et Busak + Shamban.
Manchon de guidage
Le manchon est fait de fonte à graphite sphéroïdal à haute résistance et d'acier à haute résistance sous traitement de soudage de cuivre à alésage intérieur tampon.
Bloc-cylindres
Le bloc-cylindres est en acier au carbone à haute résistance. La surface interne du cylindre est conçue avec une résistance, une taille et une épaisseur appropriées du corps du cylindre, et elle a un bon degré de finition et de rigidité sous le traitement de culbutage qui minimise le frottement interne, améliore la résistance à l'usure et prolonge la durée de vie.
Détails du produit
livraison
FAQ
Quelles sont les précautions pour les vérins hydrauliques?
Lors du démontage du cylindre hydraulique, vous pouvez frapper la surface du cylindre et du piston avec un marteau. Si la surface de l'alésage du cylindre et le piston sont endommagés, vous pouvez le polir avec du papier de verre et meuler soigneusement avec de la pierre à huile fine. Le jeu entre le manchon de guidage et la tige de piston doit répondre aux exigences. Lors de l'installation du cylindre d'huile, assurez-vous que la direction de la tête de connexion supérieure de la tige de piston doit être cohérente avec la direction de la culasse, de la boucle d'oreille (ou de l'arbre de charnière intermédiaire) et assurez-vous de la rectitude de toute la tige de piston pendant le processus avant et arrière pour éviter les torsions et les dommages. . Si le cylindre d'huile est faible et incapable de pousser la charge, veuillez vérifier le problème de fuite interne. La fuite interne du cylindre d'huile comprend la fuite causée par le joint du bloc de cylindre hydraulique, la tige de piston et le joint du couvercle d'étanchéité et le joint de piston sont tous usés. La raison de la fuite est que le joint est froissé, écrasé, déchiré, usé, vieilli, détérioré, déformé, etc., et un nouveau joint doit être remplacé à ce moment. La cause principale d'une usure excessive du joint de piston est un mauvais réglage de la vanne de régulation de vitesse, ce qui entraîne une hauteur excessive, suivie de l'entrée de corps étrangers pendant l'assemblage et d'une mauvaise qualité du matériau d'étanchéité. La conséquence est un mouvement lent et une faiblesse. Dans les cas graves, cela endommagera le piston et le cylindre, provoquant le phénomène de&«cylindre tirant GG». La méthode de traitement consiste à ajuster la vanne de régulation de vitesse et à effectuer les opérations et les modifications nécessaires conformément aux instructions d'installation.
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